কেন টাইটানিকের চারপাশের জল এখনও বিশ্বাসঘাতক

টাইটানিকের ধ্বংসাবশেষ কতটা বিপজ্জনক? টাইটানিকের ধ্বংসাবশেষ পরিদর্শনের সময় ডুবোজাহাজ টাইটানের নিখোঁজ হওয়া প্রশ্ন তুলেছে যে গভীরে এই ধরনের অভিযানে কী ঝুঁকি জড়িত।

1911 সালের শরতের কোন এক সময়ে, গ্রীনল্যান্ডের বিশাল বরফের শীট দক্ষিণ-পশ্চিমে একটি হিমবাহ থেকে বরফের একটি বিশাল অংশ কেটে যায়। পরের মাসগুলিতে, এটি ধীরে ধীরে দক্ষিণে প্রবাহিত হয়, ধীরে ধীরে গলে যায় কারণ এটি সমুদ্রের স্রোত এবং বাতাস দ্বারা বাহিত হয়।

তারপরে, 14 এপ্রিল 1912-এ ঠান্ডা, চন্দ্রহীন রাতে, একটি 125 মিটার দীর্ঘ (410 ফুট) আইসবার্গ – যা আনুমানিক 500 মিটার (1,640 ফুট) বরফের খণ্ডের মধ্যে ছিল যা আগের বছর গ্রিনল্যান্ডে একটি ফজর্ড ছেড়ে গিয়েছিল – যাত্রীর সাথে সংঘর্ষ হয় জাহাজ আরএমএস টাইটানিক যখন এটি যুক্তরাজ্যের সাউদাম্পটন থেকে নিউইয়র্ক, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রথম সমুদ্রযাত্রা করেছিল।

তিন ঘন্টার মধ্যে জাহাজটি ডুবে গিয়েছিল, 1,500 টিরও বেশি যাত্রী এবং ক্রু তাদের মৃত্যু হয়েছিল। ধ্বংসাবশেষ এখন নিউফাউন্ডল্যান্ড উপকূল থেকে প্রায় 400 মাইল (640 কিলোমিটার) দক্ষিণ-পূর্বে একটি সাইটে ঢেউয়ের নীচে প্রায় 3.8 কিলোমিটার (12,500 ফুট) রয়েছে।

আইসবার্গগুলি এখনও শিপিংয়ের জন্য একটি বিপদ তৈরি করে – 2019 সালে মার্চ থেকে আগস্ট মাসের মধ্যে 1,515টি আইসবার্গ ট্রান্সআটলান্টিক শিপিং লেনে প্রবেশ করার জন্য যথেষ্ট দক্ষিণে প্রবাহিত হয়েছিল। কিন্তু টাইটানিকের চূড়ান্ত বিশ্রামের স্থানটি তার নিজস্ব বিপদ বহন করে, যার অর্থ বিশ্বের সবচেয়ে বিখ্যাত জাহাজ ধ্বংসের পরিদর্শন একটি উল্লেখযোগ্য চ্যালেঞ্জ।

টাইটানিক ধ্বংসাবশেষে ভ্রমণে অর্থপ্রদানকারী যাত্রীদের বহন করার সময় একটি পাঁচ ব্যক্তির ডুবোজাহাজ নিখোঁজ হওয়ার সাথে সাথে বিবিসি সমুদ্রের তলদেশের এই অঞ্চলটি কেমন তা দেখেছে।

গভীরে নেভিগেটিং

গভীর সমুদ্র অন্ধকার। সূর্যালোক খুব দ্রুত জল দ্বারা শোষিত হয় এবং পৃষ্ঠ থেকে প্রায় 1,000 মিটার (3,300 ফুট) এর চেয়ে বেশি গভীরে প্রবেশ করতে অক্ষম। এই বিন্দুর বাইরে, সাগর চিরকাল অন্ধকারে রয়েছে। টাইটানিক এই কারণেই “মিডনাইট জোন” নামে পরিচিত একটি অঞ্চলের মধ্যে অবস্থিত।

ধ্বংসস্তূপের জায়গায় পূর্ববর্তী অভিযানগুলি সাবমার্সিবলের আলোর নীচে হঠাৎ সমুদ্রের তল দেখা দেওয়ার আগে সম্পূর্ণ অন্ধকারের মধ্য দিয়ে দুই ঘন্টারও বেশি সময় ধরে নেমে যাওয়ার বর্ণনা দিয়েছে।

ট্রাক-আকারের সাবমারসিবলের অনবোর্ড লাইটের আলোয় আলোকিত কয়েক মিটারের বাইরে সীমিত দৃষ্টিসীমার সাথে, এই গভীরতায় নেভিগেট করা একটি চ্যালেঞ্জিং কাজ, যা সমুদ্রতলে দিশেহারা হওয়া সহজ করে তোলে।

নিষ্পেষণ গভীরতা

কোনে সমুদ্রে যত গভীরে যায়, তার চারপাশের জল চাপ পড়তে থাকে। 3,800 মিটার (12,500 ফুট) পানি পানি, টাইনিক এবং তার চারপাশের সমুদ্রের শক্তি প্রায় 40 এমপি চাপ্য্য করে, যা প্রকাশের ভোট390 বেশি।

স্টকহোম ইউনিভার্সিটির স্টকহোম রেজিলিয়েন্স সেন্টারের সমুদ্র গবেষক রবার্ট ব্লাসিয়াক বিবিসি রেডিও 4-এর টুডে প্রোগ্রামকে বলেছেন, “এটিকে দৃষ্টিভঙ্গিতে রাখার জন্য, এটি গাড়ির টায়ারের চাপের প্রায় 200 গুণ।” “তাই আপনার এমন একটি সাবমার্সিবল দরকার যার সত্যিই পুরু দেয়াল আছে।”

টাইটান সাবমার্সিবলের কার্বন-ফাইবার-এবং-টাইটানিয়াম দেয়ালগুলি এটিকে সর্বোচ্চ 4,000 মিটার (13,123 ফুট) অপারেটিং গভীরতা দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

নিচের স্রোত

যে শক্তিশালী পৃষ্ঠ স্রোতগুলি নৌকা এবং সাঁতারুদের অবশ্যই বাইরে নিয়ে যেতে পারে সেগুলি সম্ভবত আমাদের কাছে আরও পরিচিত, তবে গভীর সমুদ্রটিও জলের নীচে স্রোত দ্বারা আচ্ছন্ন হয়। যদিও সাধারণত পৃষ্ঠে পাওয়া যায় এমন শক্তিশালী নয়, তবুও এগুলি প্রচুর পরিমাণে জলের চলাচলকে জড়িত করতে পারে।

এগুলিকে পৃষ্ঠের বায়ু দ্বারা চালিত করা যেতে পারে যা নীচের জলের স্তম্ভকে প্রভাবিত করে, গভীর জলের জোয়ার বা তাপমাত্রা এবং লবণাক্ততার কারণে জলের ঘনত্বের পার্থক্য, যা থার্মোহালাইন স্রোত নামে পরিচিত। বেন্থিক ঝড় হিসাবে পরিচিত বিরল ঘটনা – যা সাধারণত পৃষ্ঠের এডিগুলির সাথে সম্পর্কিত – এছাড়াও শক্তিশালী, বিক্ষিপ্ত স্রোত সৃষ্টি করতে পারে যা সমুদ্রতলের উপাদানগুলিকে সরিয়ে দিতে পারে।

টাইটানিকের চারপাশে পানির নিচের স্রোত সম্পর্কে কী তথ্য রয়েছে, যা ডুবে যাওয়ার সাথে সাথে ধনুক এবং স্টার্ন ভেঙে যাওয়ার পরে দুটি প্রধান ভাগে বিভক্ত হয়েছে, তা সমুদ্রতটে গবেষণার নিদর্শন এবং ধ্বংসাবশেষের চারপাশে স্কুইডের চলাচল থেকে এসেছে।

টাইটানিক ধ্বংসাবশেষের অংশটি ওয়েস্টার্ন বাউন্ডারি আন্ডারকারেন্ট নামে পরিচিত ঠান্ডা, দক্ষিণমুখী প্রবাহিত জলের প্রবাহ দ্বারা প্রভাবিত সমুদ্রতলের একটি অংশের কাছে অবস্থিত বলে জানা যায়। এই “নীচের স্রোত” এর প্রবাহ সমুদ্রের তল বরাবর পলল এবং কাদার মধ্যে স্থানান্তরিত টিলা, লহর এবং ফিতা-আকৃতির নিদর্শন তৈরি করে যা বিজ্ঞানীদের এর শক্তি সম্পর্কে অন্তর্দৃষ্টি দিয়েছে। তারা সমুদ্রতটে যে গঠনগুলি পর্যবেক্ষণ করেছে তার বেশিরভাগই অপেক্ষাকৃত দুর্বল থেকে মাঝারি স্রোতের সাথে যুক্ত।

টাইটানিক ধ্বংসাবশেষ মাঠের পূর্ব প্রান্ত বরাবর বালির ঢেউ – জিনিসপত্র, ফিটিং, ফিক্সচার, কয়লা এবং জাহাজের কিছু অংশ যা জাহাজ ডুবে যাওয়ার সাথে সাথে ছড়িয়ে পড়ে – নির্দেশ করে যে একটি পূর্ব থেকে পশ্চিম দিকের নীচে প্রবাহিত স্রোত রয়েছে প্রধান ধ্বংসাবশেষের স্থান, বিজ্ঞানী বলেছেন উত্তর-পশ্চিম থেকে দক্ষিণ-পশ্চিমে স্রোত প্রবণতা, সম্ভবত ধ্বংসাবশেষের বড় অংশগুলির কারণে, তাদের দিক পরিবর্তন করে।

ধনুক বিভাগের দক্ষিণে, স্রোতগুলি বিশেষভাবে পরিবর্তনশীল বলে মনে হয়, উত্তর-পূর্ব থেকে উত্তর-পশ্চিম থেকে দক্ষিণ-পশ্চিম পর্যন্ত।

অনেক বিশেষজ্ঞ আশা করেন যে এই স্রোতের জয়ের ফলে শেষ পর্যন্ত টাইটানিকের ধ্বংসাবশেষ পলিতে চাপা পড়ে যাবে।

গভীর জলের সামুদ্রিক প্রত্নতাত্ত্বিক গেরহার্ড সেফার্ট, যিনি সম্প্রতি উচ্চ রেজোলিউশনে টাইটানিকের ধ্বংসাবশেষ স্ক্যান করার জন্য একটি অভিযানের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, তিনি বিবিসিকে বলেছেন যে তিনি বিশ্বাস করেন না যে এলাকার স্রোতগুলি ডুবোজাহাজের জন্য ঝুঁকি তৈরি করার মতো যথেষ্ট শক্তিশালী – সরবরাহ করা হয়েছে এটা ক্ষমতা ছিল।

“আমি টাইটানিক সাইটের গভীর সমুদ্রের যানবাহনের জন্য হুমকির প্রতিনিধিত্বকারী স্রোত সম্পর্কে সচেতন নই,” তিনি বলেছেন। “আমাদের ম্যাপিং প্রকল্পের প্রেক্ষাপটে স্রোতগুলি, নির্ভুল ম্যাপিংয়ের জন্য একটি চ্যালেঞ্জের প্রতিনিধিত্ব করে, নিরাপত্তার জন্য ঝুঁকি নয়।”

ধ্বংসাবশেষ নিজেই

সমুদ্রতটে 100 বছরেরও বেশি সময় পরে, টাইটানিক ধীরে ধীরে হ্রাস পেয়েছে। জাহাজের দুটি প্রধান অংশের প্রাথমিক প্রভাব যখন এটি সমুদ্রতলের সাথে সংঘর্ষে পড়ে, তখন ধ্বংসস্তূপের বড় অংশগুলি পেঁচানো এবং বিকৃত হয়ে যায়।

সময়ের সাথে সাথে, জাহাজের লোহাকে খাওয়ানো জীবাণুগুলি বরফের আকৃতির “রাস্টিকল” তৈরি করেছে এবং ধ্বংসাবশেষের অবনতিকে ত্বরান্বিত করছে। প্রকৃতপক্ষে, বিজ্ঞানীরা অনুমান করেছেন যে জাহাজের স্ট্রেনে উচ্চতর ব্যাকটেরিয়া ক্রিয়াকলাপ – মূলত এটি সহ্য করা বৃহত্তর স্তরের ক্ষতির কারণে – এটি ধনুকের অংশের চেয়ে 40 বছর দ্রুত অবনতি ঘটাচ্ছে।

“ধ্বংশটি ক্রমাগত ধসে পড়ছে, প্রধানত ক্ষয়ের কারণে,” সেফার্ট বলেছেন। “প্রতি বছর একটু একটু করে। কিন্তু যতক্ষণ না আপনি নিরাপদ দূরত্ব বজায় রাখবেন – সরাসরি যোগাযোগ নেই, খোলার মাধ্যমে অনুপ্রবেশ নেই – কোনও ক্ষতি আশা করা যায় না।”

পলি প্রবাহিত হয়

যদিও এটি অত্যন্ত অসম্ভাব্য, সমুদ্রের তলদেশে হঠাৎ পলির প্রবাহ অতীতে সমুদ্রের তলদেশে মানবসৃষ্ট বস্তুর ক্ষতি এবং এমনকি বহন করার জন্য পরিচিত ছিল।

এই ঘটনাগুলির মধ্যে সবচেয়ে বড় ঘটনা – যেমন 1929 সালে নিউফাউন্ডল্যান্ডের উপকূলে ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক তারগুলি বিচ্ছিন্ন করে – ভূমিকম্পের মতো ভূমিকম্পের ঘটনাগুলির দ্বারা উদ্ভূত হয়। টাইটান সাবমেরিন নিখোঁজ হওয়ার সাথে এই ধরনের ঘটনা জড়িত থাকার কোনো ইঙ্গিত না থাকলেও এই ঘটনাগুলির ঝুঁকির ক্রমবর্ধমান উপলব্ধি রয়েছে।

বছরের পর বছর ধরে, গবেষকরা টাইটানিক ধ্বংসাবশেষের চারপাশের সমুদ্রতলটি সুদূর আগে গভীর জলের নিচে মাটির পতনের ফলে আঘাতপ্রাপ্ত হওয়ার কারণগুলি চিহ্নিত করেছেন। বিজ্ঞানীরা যাকে “অস্থিরতা করিডোর” বলে অভিহিত করেছেন । এটা তৈরি করতে নিউফাউন্ডল্যান্ড থেকে মহাদেশীয় ঢালে বিশাল পরিমাণ পলি পড়ে গেছে বলে মনে হচ্ছে।

তারা অনুমান করে যে এই “ধ্বংসাত্মক” ঘটনাগুলির মধ্যে শেষটি কয়েক হাজার বছর আগে ঘটেছিল, যা 100 মিটার (328 ফুট) পুরু অবধি পলির স্তর তৈরি করেছিল। কিন্তু এগুলি খুব কমই ঘটে, ডেভিড পাইপার বলেছেন, কানাডার ভূতাত্ত্বিক জরিপ-এর একজন সামুদ্রিক ভূতত্ত্ব গবেষণা বিজ্ঞানী, যিনি টাইটানিকের চারপাশে সমুদ্রতলের অধ্যয়ন করতে বহু বছর অতিবাহিত করেছেন৷

তিনি এই ধরনের ঘটনাগুলিকে মাউন্ট ভিসুভিয়াস বা মাউন্ট ফুজির অগ্ন্যুৎপাতের সাথে তুলনা করেন যেগুলি কত ঘন ঘন ঘটতে পারে – প্রতি দশ হাজার থেকে কয়েক হাজার বছরে একবারের ক্রম অনুসারে।

অপরিচ্ছন্নতা স্রোত হিসাবে পরিচিত অন্যান্য ঘটনাগুলি – যেখানে জল পলি দ্বারা লোড হয়ে যায় এবং মহাদেশীয় ঢালে প্রবাহিত হয় – বেশি সাধারণ এবং ঝড়ের কারণে হতে পারে। “আমরা সম্ভবত 500 বছরের পুনরাবৃত্তি ব্যবধান দেখাই,” পাইপার বলেছেন। কিন্তু এই এলাকার সমুদ্রতলের ভূসংস্থান সম্ভবত “টাইটানিক ভ্যালি” নামে পরিচিত একটি বৈশিষ্ট্যের নিচে পলির প্রবাহকে বাহিত করবে, যার অর্থ এটি ধ্বংসস্তূপে পৌঁছাবে না।

Seiffert এবং Piper উভয়েই বলে যে টাইটান সাবমার্সিবলের অন্তর্ধানে এই ধরনের ঘটনা ভূমিকা পালন করেছে এমন সম্ভাবনা কম।

ধ্বংসাবশেষের চারপাশে অন্যান্য ভূতাত্ত্বিক বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা এখনও অন্বেষণ করা বাকি আছে। OceanGate-এর সাথে টাইটানিকের পূর্ববর্তী অভিযানে, পল-হেনরি নারজিওলেট – একজন প্রাক্তন ফরাসি নৌবাহিনীর ডুবুরি এবং ডুবোজাহাজ পাইলট – একটি রহস্যময় ব্লিপ পরিদর্শন করেছিলেন যা তিনি 1996 সালে সোনারকে তুলেছিলেন৷ এটি পরিণত হয়েছিল একটি পাথুরে প্রাচীর, সমুদ্রপ্রাণে ঢাকা৷ তিনি সর্বশেষ অভিযানে টাইটানিক ধ্বংসাবশেষের কাছে সনাক্ত করা আরেকটি ব্লিপ দেখার আশা করেছিলেন।

নিখোঁজ নৌযানের অনুসন্ধান অব্যাহত থাকলেও, টাইটান এবং এর ক্রুদের কী ঘটেছিল সে সম্পর্কে কিছু সূত্র রয়েছে। কিন্তু এমন একটি চ্যালেঞ্জিং এবং অপ্রত্যাশিত পরিবেশে, টাইটানিকের ধ্বংসাবশেষ পরিদর্শনের ঝুঁকিগুলি আজকের মতোই প্রাসঙ্গিক, যেমনটি 1986 সালে ছিল যখন জাহাজটি ডুবে যাওয়ার পর প্রথম লোকেরা গভীরতার দিকে যাত্রা করেছিল।

ছবি – সংগৃহীত

প্রতিবেদন – তাশা গাঙ্গুলি

আরও পড়ুন – কেন মাছের শ্বাস নিতে কষ্ট হচ্ছে ?

আমাদের ফেসবুক – https://www.facebook.com/somoyasomoy.co