ডানা ছাড়া উড়ন্ত: বিশ্বের দ্রুততম ট্রেন

যেহেতু বিশ্ব জলবায়ু পরিবর্তনের মুখোমুখি হচ্ছে, স্বল্প দূরত্বের ফ্লাইটগুলি অনেক ভ্রমণকারীর কাছে ক্রমবর্ধমানভাবে আকর্ষণীয় নয়। স্ক্যান্ডিনেভিয়ায় শুরু হওয়া ফ্লাইগস্কাম (ফ্লাইট শেম) ঘটনাটি ইতিমধ্যেই অনেক যাত্রীকে এয়ারলাইন্সের উপর তাদের নির্ভরতা কমাতে অনুপ্রাণিত করছে।

যতক্ষণ না কেউ অন্যথায় প্রমাণ করে, 700 মাইল পর্যন্ত ভ্রমণের জন্য উচ্চ-গতির রেল হল বিমান ভ্রমণের সবচেয়ে কার্যকর বিকল্প। 180 মাইল বা তার বেশি গতিতে শহরের কেন্দ্রগুলির মধ্যে যাত্রীদের শাটলিং, এটি গতি এবং সুবিধার একটি বাধ্যতামূলক সমন্বয় অফার করে।

রেলের বিপুল সংখ্যক লোককে দ্রুত স্থানান্তর করার ক্ষমতা হাইপারলুপের মতো অপ্রমাণিত, কম-ক্ষমতার ধারণার চেয়ে অনেক বেশি দক্ষ করে তোলে।

1980 এর দশক থেকে, জাপানের শিনকানসেন এবং ফ্রান্সের ট্রেন এ গ্র্যান্ড ভিটেস (TGV) দ্বারা অগ্রণী ইউরোপ এবং এশিয়া জুড়ে নতুন উচ্চ-গতির, উচ্চ-ক্ষমতার রেলপথে শত শত বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করা হয়েছে।

গত দশকে, চীন অবিসংবাদিত বিশ্বনেতা হয়ে উঠেছে, দেশের প্রায় প্রতিটি কোণায় পৌঁছে নতুন রেলপথের 38,000 কিলোমিটারের নেটওয়ার্ক তৈরি করেছে।

স্পেন, জার্মানি, ইতালি, বেলজিয়াম এবং ইংল্যান্ড 2030 সালের মধ্যে অন্যান্য দেশের সাথে ইউরোপীয় নেটওয়ার্ক প্রসারিত করছে।

2018 সালে, মরক্কোতে আল-বোরাক লাইন খোলার সাথে আফ্রিকা তার প্রথম উচ্চ-গতির রেলপথ অর্জন করেছে এবং 2020 এর শেষের আগে মিশর ক্লাবে যোগ দিতে প্রস্তুত বলে মনে হচ্ছে।

বিশ্বের অন্য কোথাও, দক্ষিণ কোরিয়া, সৌদি আরব এবং তাইওয়ান উচ্চ-গতির রুট স্থাপন করেছে এবং ভারত, থাইল্যান্ড, রাশিয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র নতুন রেলপথ নির্মাণে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ একটি ক্রমবর্ধমান গোষ্ঠীর মধ্যে রয়েছে যেখানে ট্রেনগুলি বড় শহরগুলির মধ্যে দ্রুত গতিতে চলে যাবে। 250 kph (155 mph) এর বেশি।

কিন্তু 2023 সালে বিশ্বের দ্রুততম ট্রেনে আপনি কোথায় ভ্রমণ করতে পারবেন?

1: সাংহাই ম্যাগলেভ – 460 kph/286 mph (চীন)

বিশ্বের দ্রুততম পাবলিক ট্রেনটিও অনন্য – এটি বর্তমানে বিশ্বের একমাত্র লিঙ্ক যা ইস্পাত রেলে প্রচলিত স্টিলের চাকার পরিবর্তে চৌম্বকীয় লেভিটেশন (ম্যাগলেভ) ব্যবহার করে যাত্রী বহন করে।

সাংহাইয়ের পুডং বিমানবন্দরকে শহরের কেন্দ্রস্থলে লংইয়াং রোড স্টেশনের সাথে সংযুক্ত করে, এটির সর্বোচ্চ বাণিজ্যিক গতি 460 কিলোমিটার, মাত্র সাড়ে সাত মিনিটে 30 কিলোমিটার (19 মাইল) যাত্রা সম্পূর্ণ করে।

জার্মান প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে, ম্যাগলেভ ট্রেনগুলি একটি উঁচু ট্র্যাক ধরে উড়ে যায়, শক্তিশালী চুম্বকগুলি একটি অতি-মসৃণ, ঘর্ষণ-মুক্ত যাত্রা প্রদান করে।

এক দশকেরও বেশি সময় ধরে নিয়মিত অপারেশন থেকে অর্জিত অভিজ্ঞতা ব্যবহার করে, চীন এখন তার নিজস্ব 600 kph (373 mph) ম্যাগলেভ ট্রেন তৈরি করেছে এবং সাংহাই এবং হ্যাংজুয়ের মধ্যে একটি লাইন সহ ম্যাগলেভের একটি নেটওয়ার্কের জন্য উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা করেছে।

2: CR400 ‘Fuxing’ – 350 kph/217 mph (চীন)

সেইসাথে বিশ্বের উচ্চ-গতির লাইনের দীর্ঘতম নেটওয়ার্কের গর্ব করার পাশাপাশি, চীন এখন গ্রহে দ্রুততম নির্ধারিত ট্রেন রয়েছে।

CR400 “Fuxing” ট্রেনগুলি বাণিজ্যিক সর্বোচ্চ 350 kph (217 mph) বেগে চলে কিন্তু পরীক্ষায় সফলভাবে 420 kph (260 mph) পৌঁছেছে। চীনের ক্রমবর্ধমান রেল প্রযুক্তি শিল্পের অভিপ্রায়ের একটি বিবৃতি, ফাক্সিং ট্রেনগুলি পূর্ববর্তী প্রজন্মের উচ্চ-গতির ট্রেন থেকে তৈরি করা হয়েছে, যা ইউরোপ এবং জাপান থেকে আমদানি করা প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল।

সর্বোচ্চ 1,200 যাত্রীর ধারণক্ষমতা সহ 16টি গাড়ি দীর্ঘ, ট্রেনের এই চিত্তাকর্ষক পরিবারটি অভিনব বৈশিষ্ট্যে পরিপূর্ণ, যার মধ্যে আসন-বিনোদন, স্মার্ট গ্লাস ডিসপ্লে, ওয়্যারলেস ডিভাইস চার্জিং, “স্মার্ট কেবিন” এবং এমনকি চরম আবহাওয়ার জন্য ডিজাইন করা রূপগুলিও রয়েছে। এবং স্বায়ত্তশাসিত অপারেশন – পরেরটি বিশ্বের একমাত্র স্বয়ংক্রিয় উচ্চ-গতির ট্রেন।

দ্রুততম CR400 ভেরিয়েন্টগুলি বর্তমানে প্রাইম বেইজিং-সাংহাই-হংকং এবং বেইজিং-হারবিন রুটে মোতায়েন করা হয়েছে।

3: ICE3 – 330 kph/205 mph (জার্মানি)

জার্মানির বিশ্ব-বিখ্যাত ইন্টারসিটি এক্সপ্রেস (ICE) ব্র্যান্ডটি বিভিন্ন রুটে মোতায়েন করা দ্রুতগামী ট্রেনের একটি বড় পরিবারকে কভার করে।

যাইহোক, “হোয়াইট ওয়ার্ম” পরিবারের সবচেয়ে দ্রুততম সদস্য হল 330 kph (205 mph) ICE3, যা প্রায় 1999 সাল থেকে চলে আসছে। এই মসৃণ মেশিনগুলি 180-কিলোমিটার (110-মাইল) কোলন-ফ্রাঙ্কফুর্ট উচ্চ গতির জন্য তৈরি করা হয়েছিল লাইন এবং 2002 সাল থেকে দুই শহরের মধ্যে ভ্রমণের সময় দুই ঘন্টা 30 মিনিট থেকে মাত্র 62 মিনিটে নেমে এসেছে।

সাধারণ অপারেটিং গতি হল 300 kph (186 mph), কিন্তু ICE3s দেরিতে চলার সময় 330 kph পর্যন্ত ধাক্কা দেওয়ার জন্য অনুমোদিত। টেস্ট রানে সর্বোচ্চ 368 কিমি/ঘন্টা (229 মাইল) বেগে পৌঁছেছে। ICE3 এর পারফরম্যান্সের চাবিকাঠি হল 16টি বৈদ্যুতিক মোটর আটটি গাড়ির ট্রেন জুড়ে বিতরণ করা হয়েছে, যা একটি বিশাল 11,000 অশ্বশক্তি প্রদান করে।

ICE3 বহরটি পুরো জার্মানি জুড়ে কাজ করে এবং আন্তর্জাতিক রুটের ট্রেনগুলি অন্তর্ভুক্ত করে, প্যারিস, আমস্টারডাম এবং ব্রাসেলসের সাথে প্রধান জার্মান শহরগুলিকে সংযুক্ত করে৷

নকশাটি উচ্চ-গতির ট্রেনের সিমেন্স “ভেলারো” পরিবারের ভিত্তিও তৈরি করে, যা স্পেন, রাশিয়া, তুরস্ক, চীন এবং ইউরোস্টারকে তার দ্বিতীয় প্রজন্মের আন্তর্জাতিক ট্রেনের জন্য বিক্রি করা হয়েছে।

4: TGV – 320 kph/198.5 mph (ফ্রান্স)

3 এপ্রিল, 2007-এ বিস্ময়কর 574.8 kph (357 mph) বেগে স্থাপিত গতানুগতিক ট্রেনের বিশ্ব গতির রেকর্ডের দীর্ঘ সময়ের ধারক ফ্রান্স। TGV) পরিষেবা, সারা বিশ্বে উচ্চ-গতির রেল প্রযুক্তির অগ্রদূত হিসাবে স্বীকৃত।

ইউরোপের প্রথম ডেডিকেটেড হাই-স্পিড নেটওয়ার্ক এখনও এটির সবচেয়ে পরিচিত এবং সবচেয়ে সফল, ফ্রান্সের সীমানা ছাড়িয়ে পৌঁছেছে। ফরাসী রেলওয়ে শিল্প ক্রমবর্ধমানভাবে WWII থেকে প্রচলিত ট্রেনের মাধ্যমে যা সম্ভব তার সীমারেখা ঠেলে দিয়েছে, 1955 (331 kph), 1981 (380 kph) এবং 1990 (515.3 kph) মধ্যে বিদ্যমান রেকর্ড ভেঙে দিয়েছে।

আজ, উচ্চ গতির লাইনগুলি প্যারিস থেকে লিয়ন, মার্সেই, বোর্দো, ন্যান্টেস, স্ট্রাসবার্গ, লিলি, ব্রাসেলস এবং লন্ডন পর্যন্ত বিকিরণ করে এবং কিছু রুটে 320 কিলোমিটার বেগে ট্রেন চলাচল করে। গত 40 বছরে, নেটওয়ার্কের প্রসারিত হওয়ার সাথে সাথে ট্রেনগুলি বেশ কয়েকটি প্রজন্মের মাধ্যমে বিবর্তিত হয়েছে।

1980 এর দশকের আইকনিক কমলা টিজিভিগুলি জার্মানি, সুইজারল্যান্ড এবং স্পেন সহ প্রতিবেশী দেশগুলিতে কাজ করতে সক্ষম আরও উন্নত উচ্চ-ক্ষমতার “ডুপ্লেক্স” ট্রেনগুলির পথ দিয়েছে৷ সর্বশেষ প্রজন্মের TGV-M ডাবল-ডেক ট্রেনগুলি এখন পরীক্ষা করছে এবং 2024 সালে চালু করা শুরু হবে।

TGV প্রযুক্তি গত 30 বছরে স্পেন, দক্ষিণ কোরিয়া, তাইওয়ান, মরক্কো, ইতালি এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি করা সহ উচ্চ গতির রেলও একটি বড় রপ্তানি সাফল্য।

5: JR East E5 – 320 kph/200 mph (জাপান)

জাপান 1964 সালে বিশ্বকে নতুন উচ্চ-গতির রেলপথের ধারণার সাথে পরিচয় করিয়ে দেয় এবং তার শিনকানসেন লাইনে গতি, ক্ষমতা এবং নিরাপত্তার সীমানা ঠেলে বিশ্বব্যাপী নেতা হিসাবে অব্যাহত রয়েছে।

বেশিরভাগ শিনকানসেন বর্তমানে সর্বাধিক 300 কিমি (186 মাইল প্রতি ঘন্টা) বেগে চলে, জাপান রেলওয়ে ইস্ট (জেআর ইস্ট) এর E5 “বুলেট ট্রেন” তোহোকু শিনকানসেনে 320 কিমি (200 মাইল) পর্যন্ত চলে, যা টোকিও থেকে উত্তরে চলে।

প্রতিটি ট্রেনে 731টি আসন এবং 32টি বৈদ্যুতিক ইন্ডাকশন মোটর রয়েছে যা একটি চিত্তাকর্ষক 12,900 অশ্বশক্তি প্রদান করে। লাইটওয়েট অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে নির্মিত, E5s-এ “সক্রিয় সাসপেনশন” রয়েছে, যা তাদের উচ্চ গতিতে বক্ররেখা নিয়ে আলোচনা করতে দেয়।

ড্রাইভিং গাড়িগুলির অসাধারণ লম্বা নাকটি উচ্চ গতিতে ট্রেনগুলি যখন সুড়ঙ্গে প্রবেশ করে তখন তৈরি করা সোনিক বুম কমাতে ডিজাইন করা হয়েছিল।

6: ‘আল বোরাক’ 320 kph/198.5 mph (মরক্কো)

আফ্রিকার প্রথম, এবং এখন পর্যন্ত শুধুমাত্র, ডেডিকেটেড হাই স্পিড রেলপথটি নভেম্বর 2018 সালে খোলা হয়েছে, যা বন্দর শহর টাঙ্গিয়ারকে মরক্কোর ক্যাসাব্লাঙ্কার সাথে সংযুক্ত করেছে।

ইসলামিক নবীদের বহনকারী একটি পৌরাণিক প্রাণীর নামানুসারে ‘আল-বোরাক’ নামকরণ করা হয়েছে, পরিষেবাটি দেশের পরিকল্পিত 1,500 কিলোমিটার (930-মাইল) উচ্চ-গতির নেটওয়ার্কের প্রথম ধাপ।

TGV Euroduplex ডাবল-ডেক ইলেকট্রিক ট্রেনের ফ্রেঞ্চ-নির্মিত ডেরিভেটিভস টাঙ্গিয়ার এবং কেনিত্রার মধ্যে একটি ডেডিকেটেড 186-কিলোমিটার (116-মাইল) নতুন লাইনে 320 kph (200 mph) গতিতে কাজ করে।

7: AVE S-103 – 310 kph/193 mph (স্পেন)

ফ্রান্স থেকে আমদানি করা TGV প্রযুক্তি ব্যবহার করে 1992 সালে স্পেন হাই-স্পিড ক্লাবে যোগদান করে। তারপর থেকে এটি নিজস্ব সুপারফাস্ট ট্রেন তৈরি করেছে এবং মাদ্রিদ থেকে সেভিল, মালাগা, ভ্যালেন্সিয়া, গ্যালিসিয়া এবং বার্সেলোনা পর্যন্ত ডেডিকেটেড দীর্ঘ-দূরত্বের লাইনের ইউরোপের দীর্ঘতম নেটওয়ার্ক তৈরি করেছে।

AVE, Alta Velocidad Espana (হাই স্পিড স্পেন) এর জন্য সংক্ষিপ্ত কিন্তু পাখির জন্য স্প্যানিশ শব্দ, সাধারণত 310 kph (193 mph) বাণিজ্যিক সর্বোচ্চ গতিতে কাজ করে। বহরের গর্ব হল S-102 তালগো এবং S-103 “Velaro” ট্রেন, যা জার্মানির ICE3 এর আরও শক্তিশালী আত্মীয়।

সর্বাধিক 350 kph (217 mph) গতির জন্য প্রত্যয়িত এবং 404 আসনের ক্ষমতা সহ, S-103s স্পেনের দুটি বৃহত্তম শহরের মধ্যে স্বদেশী তালগো S-102 উচ্চ-গতির ট্রেনগুলির সাথে পরিষেবাগুলি ভাগ করে।

8: KTX 305 kph/190 mph (দক্ষিণ কোরিয়া)

2004 সাল থেকে, দক্ষিণ কোরিয়া দ্রুত তার উচ্চ-গতির রেলপথের নেটওয়ার্ক প্রসারিত করেছে, ক্লাসিক লাইনগুলিকে বাইপাস করে যেখানে কঠিন ভূখণ্ড ভ্রমণের সময়কে ধীর এবং অপ্রতিদ্বন্দ্বী করে তুলেছে।

2004 সালে সিউল-বুসান রুট দিয়ে শুরু করে, KTX ট্রেনগুলি 330 kph (205mph) পর্যন্ত চলতে পারে, যদিও স্বাভাবিক সীমা 305 kph (190 mph)। ফ্রেঞ্চ TGV প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে প্রথম প্রজন্মের KTX-I ট্রেনগুলি সিউল-বুসান ভ্রমণের সময়কে চার ঘণ্টা থেকে মাত্র দুই ঘণ্টা 15 মিনিটে অর্ধেক করে দিয়েছে।

ফ্রান্স, জাপান এবং চীনের সাথে দক্ষিণ কোরিয়া হল বিশ্বের মাত্র চারটি দেশের মধ্যে একটি যারা 420 কিমি প্রতি ঘণ্টা (260.4 মাইল প্রতি ঘণ্টা) গতিতে চলতে সক্ষম একটি ট্রেন তৈরি করেছে। একটি নতুন প্রজন্মের HEMU-430X প্রোটোটাইপ 2013 সালে 421.4 kph গতিতে পৌঁছেছে, যা একটি দ্বিতীয় প্রজন্মের KTX HSR-350x ট্রেন দ্বারা সেট করা 352.4 kph গতির আগের কোরিয়ান রেল গতির রেকর্ডকে পরাজিত করেছে।

অত্যাধুনিক ট্রেনগুলি স্বদেশী প্রযুক্তি ব্যবহার করে এবং চাপ-সিল করা কেবিন এবং ট্রিপল গ্লেজিং ব্যবহার করে শব্দ কমাতে এবং অনেক টানেলে অস্বস্তি দূর করতে।

9: Trenitalia ETR1000 – 300 kph/186 mph (ইতালি)

একটি নতুন ব্যক্তিগত মালিকানাধীন প্রতিদ্বন্দ্বীর প্রতিক্রিয়া হিসাবে 2017 সালে ইতালীয় স্টেট রেলওয়ের অত্যাশ্চর্য ফ্রেক্সিরোসা (লাল তীর) উচ্চ-গতির ট্রেনগুলি চালু করা হয়েছিল।

400 kph (250 mph) সর্বোচ্চ গতির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তারা একটি তীরের মতো সুবিন্যস্ত নকশা, 10,000 হর্সপাওয়ার আউটপুট এবং বৈদ্যুতিক কর্মক্ষমতা সহ তাদের নাম অনুসারে বেঁচে থাকে।

যদিও যাত্রী পরিষেবায় সর্বোচ্চ 360 kph গতির জন্য অনুমোদিত, একটি ট্রেন 2016 সালে পরীক্ষায় 394 kph (245 mph) অর্জন করেছিল।

200 মিটার দীর্ঘ ট্রেনে আরামদায়ক স্ট্যান্ডার্ড থেকে শুরু করে ব্যবসায়িক, প্রিমিয়াম এবং এক্সিকিউটিভ পর্যন্ত চারটি ক্লাসে 457টি আসন রয়েছে, পরেরটিতে মাত্র 10টি হেলান দেওয়া আর্মচেয়ার এবং আসনের পরিষেবা রয়েছে।

10: হারামাইন হাই স্পিড রেলওয়ে – 300 kph/186 mph (সৌদি আরব)

অত্যাধুনিক উচ্চ-গতির বৈদ্যুতিক ট্রেনের জন্য শ্বাসরুদ্ধকর তাপ এবং বালির ঝড় অবিলম্বে আপনাকে আদর্শ পরিবেশ হিসাবে আঘাত করে না, তবে সৌদি আরবের হারামাইন হাই-স্পিড রেলওয়ে (HHR) পবিত্র শহর মক্কা এবং মদিনাকে 300 কিলোমিটার (186) পর্যন্ত গতিতে সংযুক্ত করে।

50 সেলসিয়াস (122 ফারেনহাইট) তাপমাত্রায় মরুভূমিতে অপারেশনের জন্য বিশেষভাবে পরিবর্তিত 35টি স্প্যানিশ-নির্মিত ট্যালগো ট্রেন ব্যবহার করে, 450-কিলোমিটার (279-মাইল) যাত্রা মাত্র দুই ঘন্টা সময় নেয়।

প্রতিটি ট্রেনে 13টি গাড়ি আছে যেখানে ইকোনমি বা বিজনেস ক্লাসে 417 জন যাত্রী বসে এবং HHR এর বছরে 60 মিলিয়ন যাত্রী ধারণ ক্ষমতা রয়েছে। এই ভিড়-বাস্টিং ক্ষমতা হজের সময় পরীক্ষা করা হয়, মক্কার বার্ষিক তীর্থযাত্রা যেখানে ২০ মিলিয়নেরও বেশি মুসলমান শহরের পবিত্র স্থানগুলি পরিদর্শন করে।

HHR 2018 সালে খোলার পর থেকে এটি মদিনা এবং মক্কার মধ্যে ভ্রমণের একটি জনপ্রিয় উপায় হয়ে উঠেছে – যখন সমতুল্য সড়ক ভ্রমণে 10 ঘন্টা পর্যন্ত সময় লাগতে পারে তখন অবাক হওয়ার কিছু নেই।

ছবি – সংগৃহীত

প্রতিবেদন – তাশা গাঙ্গুলি

আরও পড়ুন – বিশ্বজুড়ে ছয়টি অসাধারন বাগান। অনেকেই জানেন না

আমাদের ফেসবুক – https://www.facebook.com/somoyasomoy.co